Academic journal article Lecturas de Economia

La Percepcion De Seguridad En la Demanda De Transporte De la Integracion Bicicleta-Metro En Bogota, Colombia

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La Percepcion De Seguridad En la Demanda De Transporte De la Integracion Bicicleta-Metro En Bogota, Colombia

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Resumen: Se plantea como hipotesis que la percepcion de seguridad tiene un efecto significativo en la prediccion de la demanda por la integracion bicicleta-metro. Para demostrar dicha hipotesis, se calibraron dos modelos: un modelo logit mixto y un modelo integrado de eleccion y variable latente, cuya estimacion se hit(0 en forma simultanea por maxima verosimilitud simulada. La estimacion empleo datos de una muestra tomada en la localidad de Kennedy, que no solo es la mas poblada de Bogota sino que sera el punto de partida de la primera linea del metro. La evidencia empirica respaldo la hipotesis planteada, encontrandose que el modelo mixto sobreestima la demanda, especialmente en los escenarios que no consideraron la provision de carriles exclusivos para bicicleta. Se encontraron, ademas, diferencias significativas en la percepcion de seguridad de la bicicleta para usuarios de motocicletas, taxis y servido publico, y en general para los individuos segun el nivel de ingreso.

Palabras clave: modelos integrados de eleccion y variables latentes, percepcion de seguridad, experimentos de eleccion discreta, integracion bicicleta-metro

Clasificacion JEL: C59, C91, R41, R42

Abstract: It is hypothesised that safety perception produces a significant effect on predicting demand for the bike-metro integration. Two models were calibrated in order to test this hypothesis: a mixed logit model and an integrated choice latent variable model, which were estimated simultaneously using simulated maximum likelihood. Data used in the estimation were taken in the locality of Kennedy, which is not only the most populous of Bogota but also will be the starting point of the first metro line. The empirical evidence supported the hypothesis; in particular, it was found that the mixed model overestimates demand, especially in the scenarios for which provision of exclusive bicycle lanes was not considered. Also, significant differences in safety perception were found for users of motorcycle, taxis and public service, and generally for individuals according to income levels.

Keywords: integrated choice and latent variable models, safety perception, discrete choice experiments, bike-metro integration

JEL classification: C59, C91, R41, R42

Resume: La perception de securite a un effet significatif pour predire la demande de transport en commun integre entre le metre et le velo. A fin de confirmer cette hypothese, nous estimons deux modeles : un modele logit mixte et un modele integre de choix a variable latente, dont l'estimation a ete faite simultanement par la methode de maximum de vraisemblance simule. L'estimation utilise les donnees issues d'une enquete sur la population de l'arrondissement de Kennedy. Il s'agit de l'arrondissement le plus peuple de la ville de Bogota et le point de depart de la premiere ligne de metro qui sera construit dans la ville. Les resultats statistiques confirment l'hypothese de depart. Tout en supposant qu'il n 'existe pas des pistes cyclables, nous montrons que le modele logit mixte surestime la demande de transport. Nous montrons egalement qu'il existe des differences significatives dans perception de securite en ce qui concerne 1'utilisation du velo de la part de differents types d'usagers (ceux qui utilisent la motocyclette, le taxi et les transports en commun), selon leur niveau de revenu.

Mots-cles: modele integre de choix a variable latente, perception de securite, experiences de choix discrets, systeme de transport integre metre-velo

Classification JEL: C59, C91, R41, R42.

--Introduccion.--I. Revision de la literatura.--II. Modelo econometrico. --III. Discusion de resultados.--Conclusiones.--Bibliografia

Safety perception in transport demand modeling for the bike-metro integration in Bogota, Colombia

La perception de securite en tant que determinant de la demande de transport public: le cas du systeme de transport integre entre le metre et le velo pour la ville de Bogota, Colombie

Introduccion

Bogota es reconocida por ser la ciudad colombiana con la red mas extensa de carriles exclusivos para bicicletas o ciclorrutas (Alcaldia Mayor de Bogota, 2012). …

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